Tìm Hiểu Không Thám- Bài 13

I-                   B-70 Valkyrie

 Vì biến cố Francis Gary Powers- U2 bị bắn rơi năm 1960 CIA và USAF (US Air Force- Không Lực Hoa Kỳ) định dùng chiếc máy bay ném bom B-70 Valkyrie của hãng North American Aviation . Chiếc này được phát triển từ cuối thập niên 1950, có sáu động cơ phản lực. Máy bay này đáp ứng được điều kiện bay nhanh hơn 3 lần vận tốc âm thanh để có khả năng bay nhanh hơn hỏa tiễn địa đối không; máy có khả năng bay cao hơn 70000 ft (21 km) và diện tích cắt (radar cross section)  khá nhỏ để tránh cái nhìn của radar.

Thoạt đầu, mẫu thí nghiệm có tên là XB-70 và mục đích của USAF là dùng máy bay này là loại ném bom nguyên tử chiến lược. Nó có khả năng bay từ lục địa Mỹ đến đất Liên Xô, ném bom, rồi quay về mà không cần tiếp nhiên liệu. Vì vậy máy bay phải chứa thật nhiều nhiên liệu. Khi mới bắt đầu chương trình, các kỹ sư nghĩ tới việc dùng các động cơ nguyên tử.  Nếu thành công thì phạm vi hoạt động (hoạt tầm) sẽ là vô hạn.

Có hai chương trình được đề bạt:

Weapon Sytem 125A, viết tắt WS-125A, một chương trình này nghiên cứu động cơ nguyên tử.

Weapon System 110A, viết tắt, WS-110A, một chương trình nghiên cứu dùng động cơ phản lực mà nhiên liệu là “zip-fuels”. Zip Fuel là nhiên liệu cải tiến làm tăng hiệu lực đến 40%.

Tất cả các hãng máy bay của Mỹ đều cố sức làm việc để đạt phiếu đặt hàng của USAF.

 

Mẫu đề bạt nguyên thủy.

 

Đến năm 1956, sau khi nghiên cứu thí nghiệm, USAF quyết định dùng chương trình WS-110A.

Đến năm 1958, một mẫu thiết kế (design) của hãng North American đã đánh bại 20000 (hai chục ngàn) mẫu của tất cả các hãng và được đặt mua.

Mẫu đề bạt của North American.

 

B-70 cất cánh

 

 

Chuyến bay lâu nhất: 3:40 hours (on 6 January 1966)
Tốc lực nhanh nhất: 2,020 mph (3,250 km/h) (on 12 January 1966)
Hoạt trần cao nhất: 74,000 ft (23,000 m) (on 19 March 1966)
Vận tốc Mach cao nhất: Mach 3.08 (on 12 April 1966)
Giữ được tốc lực cao lâu nhất Mach 3: 32 minutes (on 19 May 1966)

Tuy nhiên, lúc ấy các phát triển của hỏa tiễn liên lục địa đã làm chương trình này nghỉ hưu bỏ để tiết kiệm, nhân mạng cũng như tài chính, tháng 4 năm 1969.

 

Các đặc điểm của B-70

 

• Phi hành đoàn: 2
• dài: 189 ft 0 in (57.6 m)
• Sải cánh 105 ft 0 in (32 m)
• Cao: 30 ft 0 in (9.1 m)
• Diện tích cánh: 6,297 ft² (585 m²)
• Trọng lượng lúc trống 253,600 lb (115,030 kg; operating empty weight)
• Trọng lượng chuyên chở: 534,700 lb (242,500 kg)
• Trọng lược tối đa khi cất cánh: 542,000 lb (246,000 kg)
• Động cơ: 6 × General Electric YJ93-GE-3 afterburning turbojet
• Sức thôi tống 19,900 lbf^[74] (84 kN) each
• Thôi tống lúc tái khai hỏa: 28,800 lbf^[75] (128 kN) each
• Trọng lượng nhiên liệu: 300,000 lb (136,100 kg) hay 46,745 US gallons (177,000 L)

Vì quá tốn kém nên CIA quyết định ngưng việc biến cải B-70 thành RF-70 để do thám chiến lược.